Các chứng từ trong vận chuyển hàng hóa đường biển

Vận chuyển hàng hóa đường biển là việc sử dụng tàu và các tuyến đường giao thông tự nhiên trên biển để vận chuyển tất cả các hàng hóa buôn bán trên quốc tế. Vận chuyển hàng hóa đường biển giá thành rẻ và có thể vận chuyển những hàng hóa cồng kềnh, hàng hóa có trọng lượng lớn. Tuy nhiên, vận tải hàng hóa bằng đường biển phụ thuộc nhiều vào yếu tố thiên nhiên và một nhược điểm lớn nhất của vận tải đường biển là chứng từ, thủ tục phức tạp. Vận tải đường biển là phương thức vận chuyển có nhiều chứng từ, phức tạp nhất trong các phương thức vận tải, chuyển phát nhanh. Các chứng từ trong vận chuyển hàng hóa đường biển:

  1. Chứng từ Hải quan

Chứng từ Hải quan là những chứng từ được thực hiện theo yêu cầu của cục Hải quan liên quan đến việc xuất nhập khẩu hàng hóa. Khi hàng hóa được vận chuyển qua khỏi biên giới quốc gia thì chủ lô hàng phải xuất trình các chứng từ Hải quan cho cơ quan Hải quan. Hay nói cách khác là làm thủ tục Hải quan đối với hàng hóa (http://congtychuyenphatnhanh.info/dich-vu-van-chuyen/thu-tuc-hai-quan-doi-voi-hang-hoa-chuyen-phat-nhanh.html) vận chuyển.

Các loại chứng từ Hải quan bao gồm:

– Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh;

– Giấy phép xuất – nhập khẩu;

– Hợp đồng thương mại;

– Tờ khai Hải quan;

– Giấy chứng nhận xuất xứ;

– Giấy chứng nhận kiểm dịch động – thực vật.

  1. Các chứng từ liên quan đến tàu biển

Các chứng từ liên quan đến tàu biển là các tài liệu, chứng từ liên quan tới công tác vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và quá trình giao nhận hàng hóa. Nếu hàng hóa chuyển phát nhanh thì phải có giấy tờ liên quan giữa người gửi và công ty chuyển phát nhanh. Các chứng từ liên quan tới tàu biển bao gồm:

– Hợp đồng vận chuyển;

– Danh mục hàng hóa vận chuyển;

– Sơ đồ hàng hóa;

– Thông báo sẵn có;

– Phiếu kiểm đếm;

– Biên lai thuyền phó;

– Vận tải đơn;

– Phiếu vận chuyển;

– Lược khai hàng hóa;

– Biên lai xác nhận hàng hóa hư hỏng (nếu có);

– Biên lai kết toán nhận hàng với tàu.

– Các chứng từ khác: Biên lai giám định, Thư dự kháng, Thư khiếu nại.

Với nhiều loại chứng từ phức tạp như trên, rất nhiều khách hàng e ngại khi gửi hàng vận chuyển theo đường biển, họ chỉ gửi khi những hàng hóa đó không thể gửi bằng đường vận tải khác. Hiện nay, khách hàng không còn phải lo vấn đề này nữa khi có sự ra đời của các công ty chuyển phát nhanh uy tín.

Công ty chuyển phát nhanh cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa door to door, sẽ giúp khách hàng xử lý toàn bộ quá trình làm thủ tục vận tải biển cho lô hàng chuyển phát. Khách hàng sẽ tiết kiệm được khá nhiều thời gian, chi phí trong việc vận chuyển hàng hóa đường biển. Công ty chuyển phát nhanh Express Đông Dương nhận chuyển phát nhanh hàng hóa quốc tế với nhiều phương tiện vận chuyển khác nhau, đặc biệt là vận tải đường biển. Express Đông Dương chịu trách nhiệm toàn bộ quá trình nhận hàng, làm thủ tục vận chuyển hàng hóa và giao tận nơi cho người nhận theo đúng thời gian. Ngoài chuyển phát nhanh quốc tế, Công ty chúng tôi còn nhận chuyển phát nhanh hàng hóa nội địa, dịch vụ vận chuyển thông thường với chi phí chuyển phát nhanh giá rẻ nhất, đảm bảo tính an toàn và thời gian vận chuyển cho lô hàng.

Nguồn: congtychuyenphatnhanh.info/dich-vu-van-chuyen/cac-chung-tu-trong-van-chuyen-hang-hoa-duong-bien.html

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Quy định về tình trạng pháp lý của bản thân con tàu trong hợp đồng nhập khẩu theo điều kiện CIF hoặc CFR có tầm quan trọng như thế nào?

Trả lời :

Hiện nay phần lớn hàng nhập khẩu của Việt Nam đều được nhập theo điều kiện CIF hoặc CFR, theo điều kiện này trong Incoterms người bán có trách nhiệm phải thuê tàu để chở hàng từ cảng giao hàng về Việt Nam. Nếu hàng nhập được vận chuyển bằng tàu container thì hợp đồng lưu cước cũng đơn giản không có vấn đề gì phải quan tâm nhiều đến tình trạng pháp lý (Legal Status) của bản thân con tàu vì nói chung các hãng tàu vận chuyển container đường biển thường là các hãng tàu lớn, hiện đại, uy tín và khả năng tài chính tốt. Ngược lại, với những lô hàng rời, khối lượng lớn như phân bón, sắt thép, xi măng, thức ăn chăn nuôi… thì cần yêu cầu người bán phải quan tâm thích đáng tới tình trạnh pháp lý của bản thân con tàu do họ thuê để vận chuyển những lô hàng này. Thông thường, để nâng cao lợi nhuận khi bán hàng theo những điều kiện trên, người bán sẽ tìm thuê những con tàu có giá cước rẻ. Không ít trường hợp họ tìm thuê những con tàu nhiều tuổi, lai lịch hoặc khả năng tài chính của chủ tàu không mấy rõ ràng, bản thân chủ tàu (thường chỉ sở hữu một tàu) cũng như con tàu đó có thể đã vướng mắc tới một số rắc rối tranh chấp trong quá khứ. Nhằm làm hài lòng người mua, người bán sẵn sàng gánh chịu chi phí bảo hiểm tàu già (Aged Premium). Hậu quả rất có khả năng xảy ra là trong hành trình về Việt Nam dọc đường tàu có thể sẽ bị bắt giữ do liên quan tới những tranh chấp tài chính, nợ nần, tiền mua nhiên liệu của các chuyến trước đây, quyền sở hữu tàu v.v…trước khi về tới cảng dỡ hàng. Một khi xảy ra sự cố có nguồn gốc sâu xa như vậy với con tàu trước khi cập cảng Việt Nam, người mua phía Việt Nam thường yêu cầu người bán phải hoàn toàn chịu trách nhiệm giải quyết và bồi thường toàn bộ tổn thất đã xảy ra. Tuy nhiên, theo Điều A5 cũng như B5 trong Incoterms rủi ro về hư hỏng mất mát hàng hóa đã chuyển từ người bán sang người mua kể từ khi hàng qua lan can tàu ở cảng xếp hàng. Vì vậy, khiếu nại như trên ít có khả năng và cơ hội thành công. Trong một số trường hợp hãn hữu, để bảo vệ uy tín của mình cũng như giữ quan hệ làm ăn lâu dài với người mua ở Việt Nam, không loại trừ khả năng người bán sẽ chia sẻ một phần ít ỏi nào đó các chi phí khắc phục sự cố nhưng chỉ với tư cách là một cử chỉ hữu nghị, thông cảm và thiện chí chứ không phải là một sự thừa nhận trách nhiệm pháp lý. Nếu người mua quay sang khiếu nại trực tiếp chủ tàu để đòi bồi thường thì vấn đề cũng không đơn giản chút nào vì theo thông lệ hàng hải quốc tế (Quy tắc Hague Visby) cũng như Bộ Luật hàng hải Việt Nam, chủ tàu được miễn trách nhiệm khi tàu bị bắt giữ. Có thể người mua Việt Nam sẽ thắng cuộc trong các vụ khiếu kiện chủ tàu nhưng nếu gặp phải tình thế chủ tàu chỉ sở hữu duy nhất một con tàu thì bản án có đẹp chăng nữa cũng là con số không. Một giải pháp khác cũng có thể sẽ được nghĩ tới là yêu cầu hãng bảo hiểm bồi thường. Tuy vậy, theo các quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển hiện hành ở Việt Nam (phần lớn dựa trên cơ sở Quy tắc ICC 1982 của thị trường bảo hiểm London Anh và gần đây là ICC 2009) thì những trường hợp nói trên đều nằm trong phạm vi miễn trừ bồi thường của người bảo hiểm.

Từ đó, để bảo vệ quyền lợi hợp pháp của mình, tốt nhất khi ký hợp đồng nhập khẩu các lô hàng rời khối lượng lớn theo điều kiện CIF hay CFR, ngoài những điều kiện thông thường về shipping terms (tốc độ, mức thưởng phạt dỡ hàng, đặc điểm tàu và các giấy tờ kèm theo…), trong hợp đồng mua bán phải có một điều khoản quy định về tình trạng pháp lý của con tàu do người bán thuê vận chuyển lô hàng đó theo nội dung sau: “Người bán bảo đảm rằng con tàu do mình thuê để vận chuyển lô hàng này sẽ không được dính líu tới bất kỳ một rắc rối, khiếu nại, tranh chấp hay kiện tụng nào trong hành trình vận chuyển lô hàng từ cảng xếp hàng tới cảng dỡ hàng: The sellers shall warrant that the vessel chartered by them to carry this shipment shall be free of any encumbrances, claims, disputes or legal actions whatsoever during the voyage from the loading port to the port of discharge”. Tuy nhiên, đây cũng chỉ là một biện pháp phòng vệ xuất phát từ quyền lợi của người mua, liệu người bán có chấp nhận toàn bộ hay chỉ một phần của yêu cầu này từ phía người mua phụ thuộc vào tương quan giữa hai bên trong quá trình đàm phán giao dịch ký kết hợp đồng mua bán. Có thể người bán chỉ chấp nhận đoạn “Free of any encumbrances” mà thôi còn các “free” khác như “free of claims, disputes and legal action” chưa chắc họ đã ưng thuận. Vì vậy biện pháp chủ động và tích cực hơn, khả thi hơn là chuyển sang mua hàng theo điều kiện FOB, theo đó bản thân người mua Việt Nam có khả năng và điều kiện tự mình kiểm tra các thông tin về tình trạng pháp lý của bản thân con tàu cũng như chủ tàu mà mình dự định thuê để vận chuyển lô hàng về Việt Nam.

Nguồn: logistics.cntech.vn/van-chuyen-hang-hoa-bang-duong-bien-cau-9/

Dịch vụ vận chuyển container

  1. Dịch vụ vận chuyển container hàng nguyên công FCL :

FCL : Full Container Load

Chúng tôi chuyên  chở  hàng  nguyên  container  từ  người  gửi  hàng (shipper) đến các nước trên thế giới về Việt Nam , đặc biệt là các tuyến từ Trung Quốc, Đông Nam Á, các nước Châu Âu như Đức, Ý, các nước Châu Mỹ.

Trách nhiệm của KLC khi vận chuyển hàng FCL

– Phát hành vận đơn

–  Quản lý, chăm sóc Cont

–  Đưa cont ra cảng xếp lên tàu

–  Vận chuyển Cont

–  Dỡ cont tại cảng đưa về CY

–  Giao cont cho người xuất trình B/L

–  Thu hồi B/L

–  Chịu các chi phí liên quan

  1. Dịch vụ vận chuyển container hàng lẻ LCL/LCL

LCL (Less than Container Load  ) là dịch vụ vận chuyển mà KCL vận chuyển những lô hàng đóng chung trong một container mà người gom hàng phải chịu trách nhiệm đóng và dỡ hàng hóa khỏi container.

Trách nhiệm của KCL khi vận chuyển container đường biển đường biển hàng lẻ LCL/LCL

–    Tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ container như đã nói ở trên.

–    Ký phát vận đơn thực cho người gửi hàng.

–     Bốc cont xuống tàu, vận chuyển đến cảng đích, dỡ cont ra khỏi tàu.

–    Vận chuyển đến bãi trả hàng và giao hàng lẻ cho người nhận hàng theo vận đơn mà mình đã ký phát ở cảng đi.

–    Thường do công ty giao nhận đứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng.

–    Chịu trách nhiệm suốt quá trình vận chuyển hàng từ khi nhận hàng lẻ tại cảng gửi cho đến khi giao hàng xong tại cảng đích.

nguồn: knight.com.vn/vn/van-chuyen-container.html

Vận chuyển hàng Bắc Nam bằng container

Với đội ngũ lái xe có kinh nghiệm lâu năm, vận tải, vận chuyển container suốt tuyến Hà Nội – Đà Nẵng – HCM thông thuộc địa hình khắp các tỉnh thành , công ty chúng tôi luôn đáp ứng nhanh các yêu cầu của Quý Khách, chịu trách nhiệm bảo quản hàng hóa của Quý Khách, giao nhận hàng theo đúng thời gian và yêu cầu của Quý Khách.

Thông tin Doanh nghiệp & hoạt động.

Công ty vận chuyển đường biển chúng tôi chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa container nội địa và cho thuê xe container đông lạnh, container rỗng, container phủ bạt (open Top) vận tải đường bộ dọc tuyến Bắc Nam.

Quý khách có nhu cầu cần dịch vụ vận chuyển hàng hóa bắc nam vui lòng gọi điện thoại đến phòng điều vận của công ty chúng tôi -Nhân viên kinh doanh công ty sẽ tiếp nhận thông tin và gửi bảng giá cước vận chuyển hàng hóa container qua mail, fax… theo yêu cầu của Quý khách.

VẬN CHUYỂN CHUYÊN TUYẾN HÀ NỘI – ĐÀ NẴNG – HCM

– Vận chuyển bằng container 20’

– Vận chuyển bằng container 20’(lạnh)

– Vận chuyển bằng container 40’

– Vận chuyển bằng container 40’(lạnh)

– Vận chuyển bằng container 45’

– Nhận ghép hàng nhỏ lẻ, hàng rời.

Ngoài ra Công ty chúng tôi còn cung cấp, mua bán, cho thuê các loại container kho, container đóng hàng, container văn phòng… …sửa chữa & thiết kế  các loại container theo yêu cầu của khách hàng.

Nguồn: vietnamcontainer.net/dich-vu-van-tai/Van-chuyen-duong-bien/Van-chuyen-duong-bien-tuyen-noi-dia-1.html

Vận tải đường biển nội địa phải bằng tàu Việt Nam

(Chinhphu.vn) – Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng vừa báo cáo Quốc hội việc xây dựng Bộ luật Hàng hải (sửa đổi), trong đó có quy định quyền vận tải nội địa để bảo hộ quyền vận tải của đội tàu thuộc doanh nghiệp trong nước.

Điều 7, Bộ luật Hàng hải hiện hành chỉ quy định tàu biển Việt Nam được ưu tiên vận tải nội địa với hàng hóa, hành khách và hành lý.

Tuy nhiên, dự thảo Bộ luật mới đã quy định chặt chẽ hơn: “Hàng hóa, hành khách và hành lý vận chuyển nội địa bằng đường biển phải được chuyên chở bằng tàu biển Việt Nam, thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam…”.

Nếu đội tàu trong nước không thực hiện được thì tàu nước ngoài mới được tham gia vận tải với những trường hợp cụ thể.

Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, quy định này đều được các nước trên thế giới áp dụng.

Để đội tàu trong nước làm tốt vận tải đường biển nội địa, tạo điều kiện đột phá để ngành hàng hải cả nước phát triển, Bộ Giao thông vận tải bổ sung nội dung về chính sách xã hội hóa trong đầu tư xây dựng và khai thác kết cấu hạ tầng hàng hải; chính sách ưu tiên phát triển đội tàu vận tải biển thông qua chính sách ưu đãi về thuế, lãi suất; ưu tiên phát triển đội ngũ thuyền viên đáp ứng nhu cầu trong nước và quốc tế…

Thẩm tra dự án Bộ luật này, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật Phan Trung Lý cho biết Ủy ban tán thành với quy định vận chuyển nội địa bằng đường biển phải được chuyên chở bằng tàu biển Việt Nam, nhằm bảo vệ quyền vận tải nội địa của doanh nghiệp trong nước, góp phần quan trọng phát triển đội tàu biển Việt Nam.

Tuy nhiên, cũng cần có biện pháp quản lý Nhà nước chặt chẽ để tránh dẫn đến độc quyền, gây ảnh hưởng đến quyền lợi của người sử dụng dịch vụ vận chuyển nội địa bằng đường biển.

Ủy ban Pháp luật cũng tán thành với việc bổ sung một số chính sách phát triển hàng hải như Bộ Giao thông vận tải đề xuất, đồng thời cho rằng các chính sách phát triển hàng hải cần có sự đồng bộ.

“Chẳng hạn về nguồn nhân lực, cần có chính sách từ khâu đào tạo, tuyển dụng, đãi ngộ đối với thuyền viên nhằm tạo nguồn nhân lực, đáp ứng nhu cầu trong nước và hướng tới ‘xuất khẩu’ đi làm việc ở nước ngoài. Đồng thời, cần nâng cao năng lực của đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức ngành hàng hải, khắc phục sự yếu kém dẫn đến thua thiệt của các doanh nghiệp Việt Nam trong tranh chấp quốc tế về hàng hải”, ông Lý nói.

Bên cạnh đó, cần có cơ chế cụ thể để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực hàng hải theo hướng những việc nào không thực sự cần thiết phải có sự tham gia của Nhà nước thì nên giao cho các thành phần kinh tế khác thực hiện, nhằm phát huy, khai thác tiềm năng, thế mạnh về vốn, về nhân lực của xã hội… đầu tư vào lĩnh vực hàng hải.

Nhà nước cần tăng cường công tác quản lý để đưa hoạt động này đi vào nề nếp; tránh đầu tư tràn lan gây lãng phí nguồn lực của đất nước; ban hành đầy đủ các văn bản quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn về hạ tầng kỹ thuật hàng hải, thiết bị hiện đại phục vụ hoạt động hàng hải, đáp ứng quá trình hội nhập nhằm thúc đẩy ngành hàng hải phát triển tương xứng với tiềm năng, thế mạnh về biển của nước ta.

Thành Chung

Nguồn: baochinhphu.vn/Chinh-sach-va-cuoc-song/Van-tai-duong-bien-noi-dia-phai-bang-tau-Viet-Nam/228541.vgp

Tắm trắng hiệu quả và an toàn cho da

 

Tắm trắng có được hiệu quả tốt và da vẫn được an toàn là điều mà mọi bạn gái điều mong muốn, vì như vậy mới có được một làn da đẹp và luôn khỏe mạnh như những gì đã từng mong muốn lâu nay.

Người phụ nữ đẹp thì ngoài những yếu tố khác thì làn da cũng là một thứ khá quan trọng. Việc sở hữu nước da đen sạm, chắc chắn sẽ khiến các bạn gái không khỏi phiền lòng và tìm đủ mọi cách có thể để khắc phục điều đó, mục đích là mang lại làn da trắng mịn như mơ ước. Mong muốn là vậy nhưng khi sử dụng các phương pháp làm đẹp đang có không phải ai cũng có được kết quả như mình mong đợi.

Sau khi đã thực hiện nhiều cách với hy vọng da sẽ trở nên trắng hơn, thế nhưng không ít bạn gái đã phải thất vọng rất nhiều vì những gì đem lại không được như mong đợi, hơn nữa còn làm tổn thương đến da do không sử dụng đúng phương pháp. Tuy nhiên với sự ra đời của công nghệ tắm trắng hiện đại, điều đó đã mang lại một tia hy vọng mới cho rất nhiều người.

Tắm trắng hiệu quả và an toàn là những gì mà dịch vụ làm đẹp của các spa cung cấp ra thị trường. Thực hiện qua trình điều trị da tại đây, bạn gái sẽ được yên tâm hơn về kết quả đem lại, cũng như sức khỏe của da vẫn luôn được đảm bảo tốt như mong đợi. Tuy nhiên trước đó, mọi người cần biết rõ tắm trắng ở đâu hiệu quả để tìm được địa chỉ tốt cho mình.

Tay nghề và kinh nghiệm của một spa khi điều trị cho khách hàng bằng phương pháp tắm trắng là rất quan trọng, vì nó sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả cuối cùng và sự an toàn trên da. Thế nên khi đang trong quá trình tìm kiếm một địa chỉ để tìm tới cho nhu cầu làm đẹp của mình, lúc này các bạn gái cần phải tìm hiểu và xác định xem đó có phải là nơi tốt, đã có thương hiệu và kinh nghiệm nhiều năm trong nghề hay không, sau đó mới đưa ra quyết định cuối cùng cho bản thân mình.

Vài địa chỉ tắm trắng đáng tin cậy ở TPHCM

 

Đứng trước quá nhiều sự lựa chọn sẽ khiến ai cũng phải đau đầu để đưa ra quyết định. Với một vài địa chỉ tắm trắng đáng tin cậy ở TPHCM, mọi người sẽ đỡ phải mất thời gian hơn để tìm được nơi tốt cho mình.

TPHCM hiện nay đang phát triển ở nhiều lĩnh vực, từ kinh tế tới đời sống của người dân lao động. Vì vậy không lấy làm lạ khi nơi đây lại có sự xuất hiện của nhiều dịch vụ tắm trắng đến như vậy, một phần cũng vì nhu cầu của người dân tăng cao. Trong hoàn cảnh như vậy dù đem lại những lợi ích cụ thể, nhưng đằng sau đó cũng có không ít các vấn đề bất cập cần giải quyết.

Mỗi bạn gái khi cần thuê dịch vụ tắm trắng để làm đẹp da, chỉ cần ra ngoài và tìm kiếm là đã có hàng loạt cái tên xuất hiện để tìm tới. Chỉ có điều là trong số những nơi đó, tắm trắng ở đâu hiệu quả mới là vấn đề đáng để quan tâm. Thực tế hiện giờ có bao nhiêu trung tâm thẩm mỹ áp dụng thành công phương pháp tắm trắng, đem lại kết quả trị liệu tốt cho những khách hàng tìm tới.

Dù thế nào cũng phải thừa nhận rằng, hiện vẫn còn một vài địa chỉ tắm trắng uy tín, đáng tin cậy tại TPHCM cho mọi người tìm tới. Thế nhưng không phải ai cũng dễ dàng có được cho mình danh sách những đơn vị này, đơn giản vì việc xác định một địa chỉ tốt trong thời buổi này không hề dễ dàng gì, nó đòi hỏi ở mỗi người những sự nổ lực và nhiều thời gian hơn mức bình thường.

Ở trong cuộc sống hiện như lúc này, muốn có được những thông tin mình cần đã không còn là vấn đề khó, vì vậy để có được danh sách vài địa chỉ tắm trắng tốt ở TPHCM cũng không phải là vấn đề, các chị em chỉ cần biết cách là đủ. Giải pháp đơn giản nhất lúc này là thông qua sự hỗ trợ từ cộng đồng đi trước, từ kinh nghiệm của những người đã từng làm đẹp với tắm trắng sẽ biết ngay những nơi đâu tốt có thể tìm tới.

Bằng cách làm như vậy, dù bạn không có kinh nghiệm hay sự hiểu biết gì trong lĩnh vực này, thế nhưng vẫn có thể biết được tắm trắng ở đâu tốt ở TPHCM.